船用螺旋风管实现实船应用了！
随着国内外造船市场的深入调整，船舶产品的轻量化、节能环保要求不断提升，许多企业密切跟踪市场发展变化，积极调整产品结构，把开发新产品满足船市需求当做首要工作来抓，船用螺旋风管应运而生。企业应与设计机构、大学等单位合作，不断加大新型风管技术创新力度，已经有企业先后成功开发了大口径矩形白铁风管、大口径白铁螺旋网管等产品，实现了产品的更新换代。其中，某公司开发的大口径矩形白铁网管获得了国家实用新型发明专利；白铁矩形风管、白铁螺旋风管已先后应用于8.12万吨散货船(船型船厂 买卖)，满足了新型船舶的设计建造要求。据测算，船用黑铁通风管改为白铁风管后，除尘风管，单船可减轻重量约50吨，提升了船舶的载重能力，进而提高了船舶的经济性。
从此消息可知螺旋风管的潜在市场有多大，应用范围不断扩大。给予企业许多启示，在开发新产品的同时，应注重工艺技术创新，科学合理投入资金，改善生产条件，改变传统的半手工、半机械化生产模式。
螺旋风管广泛的应用，是工业进步的必然
通风管道是建筑物的附属产品，很少有人去研究它。随着螺旋风管功能的增加，通风管道已经不仅仅有通风强度要求，而且还要具备防火、节能、环保、易清洗等功能。我国采用通风管道始于上世纪40年代。在纺织行业里，为了提高纺纱织布的质量，要使车间保持设定的温度和湿度，输送特定温度和温度空气的管道当时称为风管。早的时候用木板制作风管，后改用铁皮。
上世纪80年代，出现了玻璃纤维增强聚脂风管。玻璃纤维聚脂风管为有机材料，耐水气腐蚀不生锈，解决了镀锌铁皮风管易生锈，使用寿命不长的缺点，在纺织厂房广泛使用。
近十几年来，在一般空调中，玻纤风管、玻璃钢风管及进口的一些复合风管得到了应用，应该说复合材料风管的出现在通风管道产业中是一种进步。当然，这几种材料的形式、性质及加工工艺都不太适合净化工程的要求。因此在净化工程中没能发震，但无论如何，复合材料的出现在风管产业中是一种进步，是一种发震，复合材料是世界范围内的一种趋势，也可以说是工业进步的必然！
在传统的风管施工中，保温工序为辛苦，也为使人厌烦，因此保温的质也就不好保证，环保风管，因为它直接受作业人员的情绪、责任心及技术熟练程度的影响，风管，而复台风管的通风面与保温层是一次粘结压合而成，所以管道制成后，合肥风管，不需要再做保温。这就轻松地解决了上述这一保温难题，而且，由于保温工序的去除，节省出了大量的工时，从而大大降低了管道造价中的人工费用。
传统的钢板管道是咬口成型，管段两端铆接角钢法兰，管道的漏气，一般就发生在这三个部位-交口线-钢板与法兰的结合部，法兰与法兰的接合部。复合风管的这些结合部要比钢板风管好得多，当然，气密性也好得多，这主要是加工工艺彻底改变了。复合风管管材的弥合是以粘结为主，粘结条缝代替咬口条缝，而且粘结条缝中材料的接触面较宽，且为柔性结合，钢板咬口条缝中材料的接触面较窄，相对来讲为刚性接合，所以其气密程度也就可想而知了。
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